武汉木托盘--木托盘的检验标准及发展前景

    木托盘的检验标准及发展前景

    为了货物能更好的运输，木托盘已经成为一种必不可少的承载工具了。在货物承载的时候，一定要确保木托盘的完好性，避免事故的发生。这就要看木托盘承载货物的强度了，那具体怎样看出来呢？木托盘也要进过严格的考试才能看他及不及格。
    这张试卷是考验木托盘抗弯能力的，先按照简支梁的形式，把托盘放在下枕梁上，确保托盘纵梁的内侧与下枕梁的两内侧是对齐的，下枕梁的两内侧间隔距离就可以作为支承距了。支承用的下枕梁系可以用两根槽钢对焊而成的长方形空箱来进行，不过他的长度一定要比托盘长度大一些。
    然后，在托盘面板中心线向两侧四分之一支承距的位置上，放上加载用的两根枕梁。加载用的两根上枕梁主要是拿外径为七十六毫米，六毫米壁厚的无缝钢管做成，它的长度也要比托盘长度大一些。
    最后再有一台三、五吨的压缩试验机就可以了，试验开始的时候，托盘在压缩试验机上安放在位置在上枕梁上通过压盘施加集中载荷，加载速度是每秒十千克，当载荷比木托盘实际载重量还有多一半的时候，就可以量一下下铺板中部的挠度就可以了，看其是不是在规定范围内。
    不要认为木托盘知识一个承载货物的设备，其实它产生的意义还是十分巨大的。其实木托盘标准还是一个国家经济利益的象征。因为每个国家都希望采用自己国家的木托盘标准，以便本国的货物能够充分利用其它国家的物流设备和设施，这样的产生的物流成本就会相对比较低。
    关于木托盘的标准呢，很多区域都在努力达成统一。比如欧洲为了实现木托盘规格的统一，达到使货物在运输的时候更加流畅，各国各个组织间针对这个问题经过了很长时间的磋商，最终有了一个统一的标准。但是还是有一些国家例外，才拒绝采用这一标准。再来看亚洲的一些国家，日本、韩国为了能使木托盘标准适应国际化，创造良好的对外贸易环境，从几十年前就与欧美国家据理力争，最终终于有了一些成效。
一般国际贸易的惯例是，出口商也可以决定出口产品所使用的木托盘规格尺寸，但是通常情况下，实施起来有一定的难度。大多数情况下木托盘的规格都由进口国、进口商或进口国零售商设定的。
如果在有贸易来往的两个国家间使用同一种木托盘标准，本国出口的货物就可以直接利用对方运载工具，对货物运输的高效率、低成本都是十分有利的。同时，这样还有利于木托盘共用系统的建立，使托盘循环利用，节约资源。
    可见，虽然统一的木托盘标准目前还很难做到，但是这种有利于国际间贸易的形式一定会成为将来的主流。
    托盘是在货物运输过程中用于装在货物的一种设备，它的使用性是非常广泛的。但是有一点是要记住的，就是不管是什么材质的托盘，木托盘也好，胶合板托盘也好，由于存在一定的危险性，所以一定不能做垛。那怎样来防止做垛呢？武汉木托盘生产厂家有一些好方法。
    一种是可以用网罩对装有货物的托盘进行固定，这种方法在对装有同种物品托盘的固定方面比较常。所以比较适用于航空托运，只要将航空专用托盘与网罩联合起来，就可以很容易的达到固定的目的，而且还很牢固。
    一种是捆扎，这也比较容易理解，很多时候是用于多类物品的托盘集装。捆扎的时候，用打包带或绳索在托盘货物的四周进行稳固就可以了，常用的捆绑方式有平行、垂直和对角等，不管是哪种都是很结实的。
    还有一种就是利用延伸薄膜进行包装，其实很简单，就是用延伸塑料薄膜将物品和托盘一起缠紧包裹起来，形成一个集装件。如果上方不加塑料薄膜就构成一个构成四面封；加上了塑料薄膜就是五面封了。
其实好方法还不止这些，就不作一一介绍了。如果还有什么要问的，可以直接咨询武汉木托盘：    。

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